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飞艇气囊材料氦气储存能力检验测试方案

产品详情

  飞艇是一种浮空器,主要靠气囊中的轻于空气的气体实现浮升,如氢气、氦气,由于氢气具有一定的危险性,因此,现代的飞艇一般会用安全性更高的氦气作为浮升气体。根据浮力原理,气囊中所充填氦气量是决定可产生浮力大小的主要的因素,直接影响飞艇可飞升的高度。在飞艇的使用的过程中,气囊中的氦气量则与气囊外部材料对氦气的保存能力息息相关,若气囊材料对氦气的保存能力比较差,使用的过程中易散失,将降低飞艇的飞行高度与飞行时间。飞艇气囊应具有较高的气体阻隔性能,以防止内部气体的散失及外部气体向气囊中的渗透,从而保持内部浮升气体量与气体纯度。氦气在材料中的渗透性能是衡量气囊对氦气保存能力的重要指标。

  采用SYSTESTER思克GTR-722 气体透过率测试仪,压差法原理测试的氦气透过量,所依据的标准为GB/T 1038-2000 《塑料薄膜与薄片气体透过性试验方法 压差法》。适用于多种薄膜、片材的气体渗透性能测试。包括各种塑料薄膜、纸塑复合膜、共挤膜、镀铝膜、铝箔、铝箔复合膜等膜状材料;片材类包括各种工程塑料、橡胶、建材等片状材料,如PP片材、PVC片材、PVDC片材。还可用于航空航天用材料、纸及纸板、漆膜、玻纤布、玻纤纸、化妆品软管片材、各种橡胶片材等材料的透气性测试。执行多项国家和标准,如GB/T 1038-2000、ISO 15105-1、ISO 2556、ASTM D1434、JIS 7126-1、YBB 00082003

  压差法原理是指试样两侧存在很多压力差,通过测试低压侧压力的变动情况得到试样气体渗透性能相关参数的试验方法,因此本原理办法能够用于测试氧气、氮气、二氧化碳、六氟化硫、氦气等多种气体的渗透性能。该方法是通过试样将设备的测试腔分为高压腔、低压腔,高压腔内充入很多压力的试验气体,低压腔内通过抽真空形成一定的低压环境,试验气体在压力差的作用下,由高压腔通过试样渗透到低压侧,通过测试达到稳定渗透时低压腔内压力随时间的变动情况,计算试样的气体透过量及相关参数。

  测试范围:0.01~170,000 cm3/m2·24h·0.1MPa(标准配置);分 辨 率:0.001 cm3/m2·24h·0.1MPa;试样件数:3 件,各自独立;线℃(循环介质控温);控温精度:±0.1℃;控湿范围:0%RH,2%RH~98.5%RH,100%RH(湿度发生装置另购);控湿精度:±1%RH;试样厚度:≤3mm;试样尺寸:≥150 mm × 94mm或圆形试样;试验气体:氧气、氮气、二氧化碳、空气、氦气等气体。智能模式,试验过程全自动,一键式操作;多种试验模式可选择,可满足各种标准、非标试验;可支持DSM实验室数据管理系统,能实现生产监控、数据统一管理。

  (2) 在每个测试腔的周边涂抹一层真空油脂,并在测试区域分别放置一片滤纸,将试样附着在测试腔上,轻轻按压,去除试样与测试腔之间的气泡,再分别用夹紧装置将试样夹紧。

  (3) 设备接通氦气后在控制软件上设置试样名称、厚度、试验模式、试验温度、湿度、抽真空时间等参数,点击“开始试验”选项,打开真空泵,做试验。设备按照设定的参数进行自动试验,试验结束后,显示测试结果。

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